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寶馬X3 M靜態體驗 這臺X3不好惹

2019-04-21 00:10:34 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網 2019上海車展】時針撥回2003年,底盤代號為E83的初代X3上市了,其并不高明的設計被TopGear主持人“大猩猩”嗤之以鼻。怪不得當俊俏貌美的第三代X3(G01)在2018年上市時,贏得一片喝彩。乘勝追擊的寶馬,順勢在2019上海車展全球首發了X3車型的M Power版本,力圖搶在對手身前,搶占中型運功SUV的細分市場。

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  底盤代號為G01的X3 M與代號為G02的X4 M共享了絕大部分的機械結構,并成為了X3/X4車系歷史上的首款M POWER車型,進一步壯大了M系列的陣容,讓更多中型性能SUV愛好者們為之鼓舞。

 
外觀:扮豬吃老虎?劇本拿錯了吧

2019上海車展:寶馬X3 M雷霆版全球首發

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  新一代寶馬車型最重要的外觀改變是什么?當然是更大的進氣格柵了。在X3 M車型上,熏黑的“雙腎”格柵看起來十分搶眼,讓人老遠就能看到這是輛不同尋常的寶馬車型,湊近了看還能看到格柵之后的“鼻毛”加強桿件,另整個前臉的力量感躍然紙上。

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  X3 M將提供七種車漆顏色,包括X3 M車型獨占的多寧頓金屬灰,每一種都是精挑細選的結果。同時,X3 M進氣格柵還集成了自適應巡航系統的雷達模塊,有助于提升主動安全性。

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  英氣的雙眸頭燈組內部采用了帶自適應功能自適應的LED發光單元,為優秀的遠/近光照射效果提供了堅實的基礎,搭配精細入微的做工,為整車造型“點睛”。

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  咄咄逼人的車頭兩側進氣口、“有棱有角”的車身線條、令車身更為“Low低”的賽道版懸掛系統,讓X3 M車型在氣質上正式與標準版X3決裂,狠狠地抓住每一個汽車愛好者的敬佩眼神。

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  以宣揚自身性能的小細節,充斥在X3M的外觀細節上:碳纖維前唇、碳纖維進氣口、碳纖維后視鏡、碳纖維排氣裝飾、21寸五幅輪圈、騷藍色的M Sport4活塞卡鉗在視覺上相當帶感。

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  畢竟還是基于新一代X3的車殼所打造,X3 M的造型不免落到了標準版X3的窠臼。這略顯累贅的尾部,與該車實際的性能表現完全脫節,卻也會令它的對手們麻痹大意,切2擋7300都只能夠看到X3 M那閃耀的LED尾燈組逐漸消失在遠方……

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  造型低調不做作的小鴨尾恰到好處,在高速行駛下提供一定量的下壓力的同時,還能避免車尾的單調感,可謂一舉兩得。

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  而X3 M還能繼續進化:裝備了Competition Package(雷霆競技套件)的雷霆版X3 M包含了特殊的M徽章、摸起來手感賊棒的美利奴皮革、全套M運動排氣管路、黑色鉻合金排氣尾喉等配件,并在踏板等部位大大方方地打上了Competition標志,在平淡如水的生活中給到你更多走心的小悸動。

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內飾:信仰與實用缺一不可

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  進入車內,映入眼簾的是M部門慣用的“太妃奶糖”撞色配色。暗黃色與黑色這兩個看似“水火不容”的顏色在門板、座椅、各處鋒線上完美融合,營造出別具一格的活力感。

2019上海車展:寶馬X3 M雷霆版全球首發

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  標配的三區空調、加熱方向盤、滑雪板包、Ambient Air芳香系統、碳纖維裝飾、HUD、手機無線充電器、BMW手勢控制、在線數字娛樂等功能均能在這輛X3 M上找到,對于性能車來說豐富得有點過分了。

2019上海車展:寶馬X3 M雷霆版全球首發

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  支持iDrive 6.0的10.25英寸觸屏車機、帶性能模式的三區空調、帶Drivelogic換擋模式切換的全新M擋桿、細膩跟腳的M油門踏板,以及觸手可及的油門響應/懸掛軟硬/方向盤助力的實體按鈕,詮釋出“比我快的沒我開得爽,比我豪華的慢多了”的M理念

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  手機無線充電、駕駛員周圍的多處杯架、容積中規中矩的扶手箱,意味著哪怕將隨身的口袋翻個遍,你依舊能找到空余空間存放車主的私房錢。

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  X3 M內飾采用了標準M Sport桶椅,并搭配有帶加熱的M運動方向盤,更可以選裝滑雪板和滑雪板包,讓性能車也承擔戶外旅行的重任。值得一提的是,大家還可選裝Ambient Air芳香系統、碳纖維裝飾、HUD,就看錢包兄鼓不鼓了。

寶馬X3 M靜態體驗 這臺X3不好惹

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  而在后排的乘坐體驗、行李廂的容積表現上,X3 M表現與標準版的X3車型無異,相比同場首發的X4 M車型更具“奶爸性能車”的特質。同時,X3 M還在安全帶、中控臺等位置加入了專屬的M Power素,信仰與實用缺一不可。

 
動力:S58 直六引擎首發

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  作為本世代X3 M車型機械部分的“重頭戲”,全新的S58 直六引擎靜靜地躺在引擎艙橫向加強頂吧下,以海量的馬力、極為線性反應隨時恭候右腳的差遣。

寶馬X3 M / X4 M官圖解析 甜品級性能SUV

  盡管寶馬S58引擎排量僅有3.0L,比對手的V8T引擎小了整整1L,但在雙渦輪增壓、水冷式中冷器、高強度合金等“黑科技”的加持下,無論在轉速響應、運轉順暢度甚至是油耗表現上,均能取得十分優異的成績。

S58引擎動力指標
車型最大功率峰值扭矩百公里加速時間
X3 M 標準版353kW(480PS)598N·m4.2秒
X3 M 雷霆版375kW(510PS)598N·m4.1秒

寶馬X3 M靜態體驗 這臺X3不好惹

  同時,S58引擎帶來的更輕車頭重量,能與偏向后驅設定的xDrive全輪驅動系統、后橋電子差速鎖、多級DSC動態穩定控制系統、永遠表現出色的寶馬底盤一同,避免X3 M走向“直線王,彎道亡”的歪路。

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  不僅如此,與該引擎搭配的寶馬定制版ZF 8AT變速箱,還能通過擋桿上的Drivelogic按鍵調整三級換擋模式,從1級到3級,升擋的轉數區間將被延后,并且換擋速度也是逐級提升,與駕駛者“心意相通”。

寶馬X3 M靜態體驗 這臺X3不好惹

(圖/文:太平洋汽車網 子鈞;攝:太平洋汽車網上海車展前方報道團隊)

 

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