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走自己的路 測試馬自達昂克賽拉2.0L

2014-10-31 07:24:59 來源: PCauto 作者:李明凱
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  【太平洋汽車網 評測頻道】我曾經有機會成為昂克賽拉車主的,喜歡運動車型而且昂克賽拉也很漂亮,但直到指標快到期了它還是沒有來。現在我開的是軒逸,不論是舒適性還是空間,我都還算滿意,但它與我的喜好背道而馳。其實我的購車需求就是比較極端的,要嘛運動、要嘛舒適;均衡?對我來說太不實際。說來這兩款車型的表現都是比較極端,一個很運動,一個強調舒適,經過幾次換代也依舊堅持著自己的路線,這是我比較欣賞的。

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  當然,為了更好的迎合消費者,適當的做出一些調整還是有的,就拿今天試駕的昂克賽拉來說,軸距增加到2700毫米,相比老款空間有提升,但我也明白指望一款運動車型將后排也做得特別寬敞不太現實,這里僅指緊湊級別。所以,我更期待昂克賽拉在其運動特長上能給我哪些驚喜。

 

 
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●外觀設計讓人心動,回頭率還不錯

  我承認我看重性能,但我也是一個嚴重的外貌協會分子。現在緊湊級別家用車已經從中庸向更張揚的設計進行跨度,尤其是一直保持低調、中規中矩的日系產品,不過盡管他們的設計越來越時尚、運動,但昂克賽拉的回頭率好像總是要高出那么一點,原因可能是大家都喜歡運動感較強的產品,但我衡量外觀設計出色的標準之一就是,它能吸引多少女孩子的目光,至少在駕駛它的這幾天我覺得,昂克賽拉還挺受歡迎的。

昂克賽拉2.0L

  內飾設計并沒有外觀那么出彩,但做工的提升彌補了配置上的不足,紅色縫線的加入與全黑配色營造出的運動氛圍還是很足的。由于是頂配車型在配置上的表現也不錯,相比之前我同事試駕的1.5L旗艦版多了抬頭顯示和換擋撥片,其他完全相同,感興趣的朋友可以點擊我同事的文章了解詳情,這里就不重復闡述了。

昂克賽拉2.0L

 

●空間實際表現在什么水平?

  如今,昂克賽拉的軸距達到了2700mm與軒逸相同,可在實際表現上甚至并沒有比軸距少于它49mm的速騰顯得寬敞,這讓人挺失望的。但是,盡管最終的空間表現無法讓所有人滿意,我還是覺得馬自達有點誠意,因為昂克賽拉運動的定位注定了空間不會有太大驚喜,但是為了提升更好的乘坐表現,馬自達還是加長了軸距盡量去彌補舒適性的不足。

昂克賽拉2.0L

 

●同級別最具駕駛樂趣?

  在緊湊級這個級別,我確信昂克賽拉是一款駕駛樂趣極高的產品,這臺2.0L發動機有著足夠強的動力,驅動不到1.4噸的車身顯然不是問題。6速自動變速器盡管沒有S運動擋位,但你完全可以通過油門來隨意變換心情,極為聰明的變速器會毫無保留的執行命令。此外,底盤懸掛轉向系統都經過了強化,現在舒適的駕感和運動性得到了兼顧,細膩更有質感,與老款相比就好像一杯咖啡加奶之后,口感香滑,回味無窮。

 

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    本文作者

    李明凱(編輯)

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