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融合時代的經典 海外試駕全新保時捷911

2019-03-10 06:47:46 來源: PCauto 作者:陳子鋒
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  【太平洋汽車網 評測頻道】說起911,第一個想到關鍵詞就是“經典”,因此它的外觀設計師被戲稱為全世界最閑的職業,但實際上,每一次的更迭都有著非常大的進步,在看似局限的條件下,創造出難以置信的變化。雖然911并不是保時捷旗艦,但一直都是品牌的圖騰,是保時捷車迷所尊奉的神。時代在變,全新一代,代號為992的保時捷已經到來,在這個看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧?

海外試駕保時捷911敞篷版

  雖然我們試駕的是一臺911跑車,但這次的海外試駕并沒有安排賽道體驗,而是把試駕線路安排在了希臘雅典的海岸公路,也許無法體驗賽道競技帶來的熱血沸騰,但全新911 Carrera S Cabriolet可以讓我享受陽光與海風。

外觀:改動已經夠多了
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  從997到991,尺寸增加了不少,當時在車迷中引來了不少爭議,但個人覺得,997到991的尺寸增加,真的讓整個側面看起來更加舒展了;也許保時捷不敢再觸探車迷的底線,亦或者真的覺得足夠長了,所以全新的992依舊保持了991的軸距,但長度增加了20mm。

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  992在外觀上最大的變化就是:不是Turbo也像有了寬體;不僅車身寬度上從1808mm暴增得到1852mm,前輪距也增加46mm,而后輪距增加39mm,從而提升整個動態的穩定性。不過輪距的增加也會導致靈活性的下降,當然992對此是有所準備的,后面動態駕駛部分再聊。

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  更輕的全新液壓頂篷驅動裝置能夠在約12秒內打開/關閉活動頂篷。與前代車型一樣,可在最高50 km/h車速下按下中控臺的按鈕,也可以在車外使用遙控器控制。

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  一開始我也懷疑這個后導流板的作用,但事實證明,效果真的非常明顯;為了保持重要的發型,開蓬的狀態記得一定要升起導流板,不過導流板會侵占后排的空間,坐人肯定是不可能的了。

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  擾流板在車速達到90 km/h時自動伸出,在車速降到60 km/h時自動收回,并且也可以在該車速限制范圍內通過按下按鈕手動將其伸出。前冷卻空氣風門同樣秉承空氣動力學設計理念。當車頂打開時,風門也會自動打開,并在車速超過120 km/h時完全打開。如果選裝Sport Chrono組件,選擇運動和運動+的駕駛模式時后擾流板將直接啟動。

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